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“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二)  

2010-03-16 12:00:36|  分类: 游走 |  标签: |举报 |字号 订阅

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点下面连接看第一部分:

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图一)

 

16:1958年产的轻自动车代表“SUBARU360”,全车重385KG,外观小巧但车厢内部空间意外地令人感觉宽敞。SUBARU的汉字是“昴”,是一首由谷村新司作曲的经典日文老歌的歌名,就是后来由邓丽君用粤语和国语翻唱过的“星”。当然此“星”和彼“星”没什么关系,只是同名而已~

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

17:DELAGE TYPE D8-120型高性能豪华赛车,1939年法国生产,DELAGE的诞生带来法国赛车制造业的鼎盛时期,当时的有钱阶层将DELAGE作为送给爱人的最高礼物。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

18:1966年日本首台使用中置发动机的赛车“王子R380-I”。在第三次锦标赛上曾凌越对手保时捷906荣登宝座。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

19:

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

20:1969年产的丰田7-5Liter,曾在同年举办的日本Can-Am赛中第一名冲过终点,获得优胜。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

21:1968年产的“丰田2000GT MF10型”,是当年丰田集中年所有技术精华,在雅马哈协助下开发的一款高性能跑车,在连续高速耐力赛中,曾创下3项世界纪录和13项国际纪录。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

22:1925年美国福特公司在日本横滨搭建了组装工厂。这是1929年在日本生产的一辆A型福特车。主要用来做当时的出租车。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

23:1902年产于美国的“奥茨莫比尔”,世界上首批量产的美国车。

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24:1909年美国斯坦利公司生产的一辆蒸汽汽车。蒸汽车噪音小,速度平稳,操作方便。但随着汽油燃料车的发展而被淘汰。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

25:1925年产于美国的雪佛莱超级K系列。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

26:为汽车大众化作出了巨大贡献的“福特T型”。从1909-1927近19年间,共生产了1500多万台,展品产于1909年。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

27:产于1902年的卡迪拉克A型车。是卡迪拉克创立之初的早期产品。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

28:1902年产于美国的一辆电力汽车。当时汽油燃料车已经普及,但电力汽车依旧持续生产了很长一段时间。真是风水轮流转啊~~现在石油资源紧缺,日本美国等世界各地的汽车厂家,又在打电力汽车的主意,开始研发最新机能的电力汽车了。

展车为1马力引擎,时速40公里,充电一次可行驶80公里。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

29:看完室内部分展车,再看看停在丰田博物馆室外的这辆丰田大巴,在2005年的日本爱知世界博览会上,这辆车来往接送了300万人次以上的博览会观光者。

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

30:最后看一辆展示在名古屋车站附近的“丰田产业技术纪念馆”里的“未来汽车”,这辆“未来汽车”可以自由变形,并且具备识别系统,可以识别自己的主人。但时速不快,被控制在80公里内(还是去年年初参观时拍的照片,希望俺没记错~有点儿吃不准地说~~)

“游”在日本:丰田汽车博物馆的藏车(组图二) - 唐辛子 - 辛子IN日本

 

 

 

 

 

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